航空工业部器始终处于温度表过高大环境时，燃滑油会吸附航空工业部器里面出现的能量。随即，这部分吸附了能量的燃滑油会被输送送进航空工业部器的热互转平台中，凭借与另外气固两相流（如急冷液）开始热互转，将能量传承给这部分气固两相流，并由想一想将能量送进航空工业部器冗余开始散熱。燃滑油在不断循环工作中就为了了传承能量的意义，的帮助调低航空工业部器里面的温度表‌。燃滑油热变换器由壳体、然油滤油器、水滤油器和油滤油器组成的。起思想的然油和油润滑剂油在燃滑油热变换器中变换热能。在操作的操作过程中，保压水从直升机的水滤油器進入到热变换器，在内部结构经散熱片散熱，再再从热变换器中经的工作温度调控的起思想油进入到到起思想的油滤油器中。也许，起思想油的的工作温度就受到了管理。‌放置保压滑油：借助燃滑油传热器，耐高温的滑油将热能推送给温度过低的然油，于是控制滑油的放置保压，保障滑油都可以定期能够地利用润滑情况和放置保压角色‌。升温汽油：完成燃滑油板换器，凭借滑油的能量对汽油参与升温，加强汽油的温湿度，以免汽油上冻。